«Η κατασκευή του έργου θα αρχίσει το Μάιο, η αντισεισμικότητα του είναι διπλάσια από όσο αντέχουν τα κτίρια και δεν θα υπάρξει κανένα πρόβλημα γιατί ο όμιλος που το ανέλαβε έχει μεγάλη πείρα», τόνισε μεταξύ άλλων, ο κ. Σουφλιάς. Παράλληλα διευκρίνισε ότι δεν θα γίνει καμία διαπραγμάτευση στο μέλλον με τον ανάδοχο και θα ισχύσει ότι προβλέπεται στα τεύχη δημοπράτησης.
Όπως ανέφερε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, το συνολικό κατασκευαστικό κόστος του έργου θα φθάσει στα 477 εκ. ευρώ ενώ η συμμετοχή του δημοσίου θα είναι 96 εκ. ευρώ, δηλαδή στο 20%, ενώ δεν θα υπάρξει καθόλου κρατική επιδότηση.

Αναφερόμενος στο θέμα των διοδίων, ο κ Σουφλιάς είπε ότι θα είναι ηλεκτρονικά, προσθέτοντας ότι υπάρχει πρόβλεψη να εγκατασταθούν δύο χειροκίνητα καθώς και σύστημα ελεύθερης ροής χωρίς μπάρα. Στη περίπτωση αυτή, δεν θα υπάρχει «μπάρα» απλά θα καταγράφεται ο αριθμός του διερχόμενου αυτοκινήτου και ο κάτοχος του θα πρέπει εντός 15 ημερών, να πληρώσει το αντίτιμο του διοδίου, διαφορετικά θα 20πλασιάζεται.
Απαντώντας στις αιτιάσεις των βουλευτών του ΠΑΣΟΚ για καθυστερήσεις της κατασκευής του έργου, ο κ. Σουφλιάς τις απέδωσε στις προσφυγές που έγιναν στο ΣτΕ. 
«Για έργο που θα συμβάλει στην ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης και θα βοηθήσει σημαντικά στην επίλυση των κυκλοφοριακών και περιβαλλοντικών προβλημάτων της, πόλης», μίλησε ο εισηγητής του ΠΑΣΟΚ Κώστας Σπηλιώπουλος, δηλώνοντας ότι το κόμμα του το υπερψηφίζει. Εξέφρασε ωστόσο προβληματισμό, για το ότι, όπως είπε, δεν υπάρχει ουσιαστική σύνδεση με τον δακτύλιο ενώ επιβαρύνεται κυκλοφοριακά, το ανατολικό τμήμα της Θεσσαλονίκης.

Κατά της κύρωσης του έργου κατασκευής, τάχθηκε ο εισηγητής του ΚΚΕ Άγγελος Τζέκης, τονίζοντας ότι «το κόμμα του διαφωνεί με την πολιτική των παραχωρήσεων και με τις συμπράξεις του δημοσίου με ιδιώτες που παραδίδονται σε μεγάλους επιχειρηματικούς ομίλους». Παράλληλα, υποστήριξε ότι μόνο ένα μικρό μέρος θα είναι υπόγειο ενώ το μεγαλύτερο θα είναι επίγειο και αυτό θα έχει σοβαρές συνέπειες και στο περιβάλλον.
Η εισηγήτρια του ΣΥΝ Ασημίνα Ξηροτύρη ζήτησε να αναβληθεί η κατασκευή του έργου έκανε λόγο για έργα εμβληματικού χαρακτήρα και πρόσθεσε ότι ο ρόλος του δημοσίου με τη σύμβαση είναι σημαντικά μειωμένος.