Όπως ανέφερε στο ΑΠΕ - ΜΠΕ, η πρόεδρος του Οργανισμού Ρυθμιστικού Θεσσαλονίκης, κ. Σταυρούλα Μπαϊρακτάρη, στις προτάσεις που έχουν μέχρι στιγμής διατυπωθεί περιλαμβάνονται η δυνατότητα τροποποιήσεων των δρομολογίων των μέσων μαζικής μεταφοράς (ώστε να έχουν μια ευελιξία κινήσεων), η έντονη αστυνόμευση για παράνομα σταθμευμένα αυτοκίνητα, η ρύθμιση των φωτεινών σηματοδοτών και η επιτήρηση της κυκλοφορίας στις λεωφορειολωρίδες.

Για τα μέσα που αξιοποιούν οι συγκοινωνιολόγοι μίλησε στο ΑΠΕ - ΜΠΕ ο καθηγητής Συγκοινωνιακής Τεχνικής του ΑΠΘ Α. Νανιόπουλος. «Μέσω ειδικών προγραμμάτων υπολογιστή που λειτουργούν με προσομοίωση και αξιοποιούν υπάρχουσες μετρήσεις μπορούμε να γνωρίζουμε τις κυκλοφοριακές συνθήκες που θα προκύψουν λόγω κάποιου έκτακτου γεγονότος» είπε χαρακτηριστικά. Πρόσθεσε μάλιστα ότι είναι εφικτό να προβλεφθεί η κατάσταση σε ό,τι αφορά την κυκλοφορία ώστε να ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα και να μειωθεί η όχληση από τα έργα που θα πραγματοποιηθούν. Στο σημείο αυτό αναφέρθηκε και στην πολύ χρήσιμη εμπειρία που προέκυψε από την κατασκευή των μεγάλων έργων στην Αθήνα.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε ο κ. Νανιόπουλος στην ανάγκη να τηρούνται οι απαγορεύσεις στις λεωφορειολωρίδες και να υπάρξει πρόβλεψη για την προσβασιμότητα των ατόμων με αναπηρίες. Σε κάθε περίπτωση τόνισε ότι ρόλο κλειδί στο όλο θέμα θα διαδραματίσει ο σωστός συντονισμός όλων των εμπλεκόμενων φορέων και η διαρκής ενημέρωση των πολιτών για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα τεθούν σε ισχύ.

«Κυρίαρχο ρόλο διαδραματίζει και η ευαισθητοποίηση των πολιτών ώστε να μην κατεβάζουν τα αυτοκίνητά τους στο κέντρο και να αποφεύγουν να κινούνται στα σημεία όπου εκτελούνται έργα» είπε από την πλευρά της η κ. Μπαϊρακτάρη και πρόσθεσε: «Είναι τέτοια η φύση των έργων που θα γίνουν, ώστε κάθε όχληση των πολιτών θα πρέπει να θυμόμαστε ότι είναι για το καλό της πόλης και τη βελτίωση της κυκλοφορίας σε αυτήν. Άλλωστε όλοι οι Θεσσαλονικείς επί χρόνια διαμαρτυρόμαστε για την απουσία των μεγάλων έργων στην πόλη. Είναι καιρός να αποδείξουμε πόσο συνεργάσιμοι είμαστε και σαν πολίτες».

Σημειώνεται ότι ο Οργανισμός Ρυθμιστικού θα θέσει τις προτάσεις που διατυπώνονται στον ανάδοχο της κυκλοφοριακής μελέτης, πάντα σε συνεργασία και με τον ανάδοχο κάθε έργου. Για παράδειγμα, όπως είπε η κ. Μπαϊρακτάρη, ο ανάδοχος του μετρό έχει υποχρέωση να συντάξει κυκλοφοριακή μελέτη για την περιοχή όπου θα εκτελείται το συγκεκριμένο έργο. Άλλωστε την συνολική κυκλοφοριακή μελέτη που θα προκύψει θα κληθούν να εφαρμόσουν όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς, όπως ο ΟΑΣΘ, το ΣΑΣΘ, η τροχαία και φυσικά οι πολίτες.